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[14361] Re: 売り　インプレッサについて 投稿者：丸山＠FireRoadster 投稿日：2013/07/21(Sun) 07:01

> 7月7日のツイートの件で興味があまして
> 詳細を教えていただきたいです。

あとで写真アップします。

H12年最終型 GF8 クリームイエロー 走行12万Km 検26.9まで。

タイミングベルト、テンショナ類、オートテンショナ、
ウォータポンプ、カムシャフトシール、クランクシャフト
オイルシール、 全部交換済み

コーティング済、年間２〜３回のコーテングメンテナンス。
ボディは驚くほど綺麗です。内装も綺麗。

ほぼノーマルですが、クイックシフトだけ入ってます。
オーナは普通のヒトでサーキットや峠を走るようなヒト
ではありません。

あとでもうちょっと詳細を調べてきます。

価格は本人と相談ですが、20〜30万くらいじゃないで
しょうか？

<zv135030.ppp.dion.ne.jp>

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[14360] 売り　インプレッサについて 投稿者： 投稿日：2013/07/16(Tue) 21:44

はじめまして　時々拝見しておりました。

ツイッターにアカウントがないので
こちらに書かせていただきました。
7月7日のツイートの件で興味があまして
詳細を教えていただきたいです。


<zo024094.ppp.dion.ne.jp>

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[14359] 無題 投稿者：通りすがり 投稿日：2013/05/17(Fri) 06:38

２０１３エコランの記事拝見しました。
そういえば最近のエコカーもかなり
指定空気圧高めですよね。
現行のワゴンＲは２８０kpaだったと
思います。
あれはやはり乗り心地を犠牲にして
燃費を優先させた結果と考えられますね。

<zo167009.ppp.dion.ne.jp>

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[14358] 無題 投稿者：k.o 投稿日：2013/05/15(Wed) 18:13

　エコランアタック、拝見しました。

　なんとなく、感覚的に細くすると燃費が上がるのかなぁと普通に思っていましたが、具体的に太さを２サイズ（２１５→１９５）小さくすると４．６％燃費向上するんですね。結構違いますよね。
　概算で・・・１８０円／Ｌとして、例えばうちの車でいうと１０ｋｍ／Ｌ（タイヤ太さ１８５→１６５（本来は比率でいうと１６８くらい？））として・・・１０年１０万キロで−８万円、タイヤ交換５万キロ時に１回で−１万円？。で概算９万円程違いそうですね。だけど２サイズかぁ。。

　んーどんなもんだろう。。

<p8088-ipad92marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

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[14357] ハロゲンバルブのテスト 投稿者：匿名 投稿日：2013/04/29(Mon) 21:34

初めまして。
最近、ホワイトバルブがよく見かけるようになり
当方もH.I.Dは見送り、ホワイトバルブへ付け替えようと検討中の中、デメリット等の詳しい情報が欲しいことから検索をかけたところ、ここへたどり着きました。

やはり白く外観は良くなるものの、
純正より明るさは落ちますね。
見た目重視で視界を悪くするより、安全性を優先しようと思いました。
ホワイトバルブへの交換は辞めます…。(笑)

長文になってしまいましたが、そちらのHPを拝見させていただけたおかげで大変参考になりました。

ありがとうございました。


<softbank221087044015.bbtec.net>

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[14353] ELM327 確認情報 投稿者： 投稿日：2013/03/09(Sat) 08:11

ELM327の確認情報です。

車種　エクストレイル　T30型　2008年モデル
ELM327　　Bluetooth
接続できました、但し、"Torque"では通信できず、"Car Guage"で通信できました。

<ipblock190-14-140-186.guate.net.gt>

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[14351] 無題 投稿者：szk 投稿日：2013/03/07(Thu) 19:59

時々拝見しております。

この度どーだーメーターを購入しました。
値段非相応のパッケージと非常に要点を押さえた
説明書に発売元らしさを感じました。
途中「説明書の内容」、「表示部からのハーネス長」
2ヵ所のワナにハマりましたがなんとかのりきりました。

購入の際、工作難易度が高いと言うことでしたが、
こちらの雑学を参考に無事取付けできました。
有り難うございました。

ケースの穴位置はNBでも同じ位置でよかったです。

<p3b9310ab.wmaxuq00.ap.so-net.ne.jp>

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[14348] Re: 添加剤のお話 投稿者：k.o 投稿日：2013/03/05(Tue) 18:04

> 軽負荷潤滑には使用されていると思いますよ。

そうですね、自分が使った場所もたまたま軽負荷な場所でした。


> 極圧や磨耗が問題なるような潤滑には使用されません。

　まぁ（笑）。確かに使用目的としては耐環境を最優先での
選定でした。常温大気環境だったら、安物のリチウムグリー
スの方が数段高性能でしたから（１０年前の話ですが）。
　他の技術屋はどう対処しているのかは知らないですけど
ね。


> つか、最近オイル添加剤ってまったく話題にならない
> っすよね(笑) すっかり電気系オカルグッズに流行は
> 変化しましたね。

　そうなんですか。
　オカルト的思想がはびこると、いろんな意味で危険ですよね。

<p4093-ipad92marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

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[14343] Re: 添加剤のお話 投稿者：丸山 投稿日：2013/02/23(Sat) 21:10

> 　昔、サラリーマン時代にちっぽけな産業機械メーカーに努めていた頃には普通にサーボ軸のボールねじや転がり軸受等に使っ

軽負荷潤滑には使用されていると思いますよ。
ドライ潤滑にも良いでしょう。

極圧や磨耗が問題なるような潤滑には使用されません。

つか、最近オイル添加剤ってまったく話題にならない
っすよね(笑) すっかり電気系オカルグッズに流行は
変化しましたね。



<zc043210.ppp.dion.ne.jp>

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[14342] Re:テスター 投稿者：GO 投稿日：2013/02/21(Thu) 13:23

最近はそこまで性能を必要としなければ、コンパクトな
オシロスコープがテクトロにクス製ですら４万円台から。
海外製品に押された？


<eatkyo230123.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

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