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[14376] 無題 投稿者:ぬま 投稿日:2013/09/02(Mon) 05:06  

>減圧バルブネタ
ネギサスネタが立ち消えになったので今回は期待してます!

<pool-96-251-84-82.lsanca.dsl-w.verizon.net>

[14375] Re: 減圧バルブの件 投稿者:丸山@FireRoadster 投稿日:2013/08/20(Tue) 19:58  


>  ツイッターの減圧バルブネタ、おもしろいですね。

バイク業界ではかなり前から話題になってます。特に
単気筒のバイク。

単気筒だと効果が有っても不思議は無いと思います。
クランクケースの容積変化でブローバイガスの排気
と外気の吸気を繰り返しているので、それ自体がポ
ンピングロスです。むしろ吸気も排気もしなければ
単に断熱圧縮と膨張を繰り返すだけなのでロスは無
いんですが、ブローバイイが有る以上は排気しなけ
れなりません。だったらワンウェイにして吸気させ
なければロスが減る。圧力が下がったクランクケー
ス内部はそれぞれの部品が高速運動する際の空気抵
抗も減ります。大なり小なり効果が有っても不思議
は無いですよね。

ですが、2気筒以上の等間隔爆発になるとクランク
ケースの容積が変化しないんですよね。それでも効
果が有るのかどうかが大きな疑問なわけです。

250ccの単気筒モトクロッサでブラインドテストした
ABIT氏は違いが解らなかったと言ってます。でもスゴ
い効果だと大騒ぎする人もいます。

どちらかと言えば、高い金を出して買って期待満々で
テストしている人の意見より、ブラインドテストで違
い解らないという人の意見の方が信用度は高いと思う。

で、どのインプレを見ても具体的なデータは一切無い
んですよね。みんなありきたりの「フィーリング」を
語ってるだけ。そんなモン一切信用しないのがウチ流
なわけで(笑)

というわけで、あらゆる角度から検証中です。

<zv135030.ppp.dion.ne.jp>

[14374] Re: ECM327 N-ONEで動作しました 投稿者:丸山@FireRoadster 投稿日:2013/08/20(Tue) 19:43  

> ECM327(Bluetooth版)はN-ONE(JG-1)で動作しました。ご報告まで。

基本的にH22年以降の国産車はOBDII互換のJOBDに統一
されましたので全車対応です。本田と松田は当初から
国際規格のOBDIIを採用してますのでほぼ全車対応です。
欧州車や米車でも16pinのDLCが有ればほぼ対応です。

対応できないのは本田と松田以外の国産メーカでH22年
より古い車。それでもフルモデルチェンジの時期によっ
ては22年より古くても対応してたり、新しくても対応し
てなかったりします。この微妙な時期を除けば古い国産
車で本田と松田以外は全滅だと思って下さい。

但し、CarGaugeを使うと豊田と日産の古い車に対応でき
ます。

<zv135030.ppp.dion.ne.jp>

[14373] 減圧バルブの件 投稿者:k.o 投稿日:2013/08/20(Tue) 11:49  

丸山様

 ツイッターの減圧バルブネタ、おもしろいですね。

 そんなパーツが存在する事を知りませんでしたが、とても興味があります。
・減圧って、何Pa程度の範囲の圧力になるのか?
・その時の逆方向の圧力に対しての軸オイルシールは大丈夫か?
・エンジンオイルの蒸気圧にはどの程度影響があるのか(減圧の程度によりまかね)?
・ボールチェッキの信頼性(固着等の動作不良リスク)は?

 おもしろそうなネタですね!



<p1054-ipad83marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

[14372] ECM327 N-ONEで動作しました 投稿者:ななっしー 投稿日:2013/08/07(Wed) 14:00  

ECM327(Bluetooth版)はN-ONE(JG-1)で動作しました。ご報告まで。

<123.230.157.215.er.eaccess.ne.jp>

[14370] Re: 売り インプレッサについて 投稿者:丸山@FireRoadster 投稿日:2013/08/04(Sun) 13:52  

> 何度もこちらですいません。
>
> メールを送ったのですが、届いてなかったでしょうか?
> 一度確認をお願いできませんでしょうか?


メール送ってありますので確認願います。

<zv135030.ppp.dion.ne.jp>

[14369] Re: 売り インプレッサについて 投稿者: 投稿日:2013/08/01(Thu) 20:25  

何度もこちらですいません。

メールを送ったのですが、届いてなかったでしょうか?
一度確認をお願いできませんでしょうか?

<218-223-38-106.nplus-net.jp>

[14362] 軽規格のスーパーセブン 投稿者:G102S 投稿日:2013/07/27(Sat) 10:56  

 いつも楽しく拝見させていただいたおります。
 私もツイッターがありませんのでこちらで失礼します。
 ツイッターの標記の件について、「フレイザーFC4」
という車があるかとは思いますが、これとはまた別の新た
な対抗馬が出てくるのでしょうか?
 購入までいくのはなかなか大変ですが、楽しみですね。

<p7054-ipbfp2505tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp>

[14361] Re: 売り インプレッサについて 投稿者:丸山@FireRoadster 投稿日:2013/07/21(Sun) 07:01  

> 7月7日のツイートの件で興味があまして
> 詳細を教えていただきたいです。

あとで写真アップします。

H12年最終型 GF8 クリームイエロー 走行12万Km 検26.9まで。

タイミングベルト、テンショナ類、オートテンショナ、
ウォータポンプ、カムシャフトシール、クランクシャフト
オイルシール、 全部交換済み

コーティング済、年間2〜3回のコーテングメンテナンス。
ボディは驚くほど綺麗です。内装も綺麗。

ほぼノーマルですが、クイックシフトだけ入ってます。
オーナは普通のヒトでサーキットや峠を走るようなヒト
ではありません。

あとでもうちょっと詳細を調べてきます。

価格は本人と相談ですが、20〜30万くらいじゃないで
しょうか?

<zv135030.ppp.dion.ne.jp>

[14360] 売り インプレッサについて 投稿者: 投稿日:2013/07/16(Tue) 21:44  

はじめまして 時々拝見しておりました。

ツイッターにアカウントがないので
こちらに書かせていただきました。
7月7日のツイートの件で興味があまして
詳細を教えていただきたいです。


<zo024094.ppp.dion.ne.jp>

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