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[14437] 北海道に来ていたのですね！ 投稿者：ひろ 投稿日：2015/04/30(Thu) 08:14

はじめまして
北海道の道東在住のひろです。
7〜8年前ぐらいからでしょうか？NAのロードスターに乗っていたころ、拝見させて頂いていたのですが、久しぶりにつぶやきの方を見ましたら
去年の12月に北海道にツーリングに来ていたのですね。

楽しんで走っていたみたいなので嬉しいです。
ちなみに道東が道内でも走っていて一番楽しい場所だと思っています。あと食べ物も美味しいです（笑）
また機会があればいらっしゃいませ。



<i121-114-199-195.s41.a001.ap.plala.or.jp>

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[14436] Re: 水素は二酸化炭素排出が多い？ 投稿者：Ｎ．Ｚ 投稿日：2015/04/27(Mon) 21:26

> ３が有望だから、いろんな企業が参入しているんです。
> 特に製鉄所のコークス炉で石炭を使って還元すると大量の水素が発生します。
> 製鉄所は使い道が無いから、水素タービンで発電してます。
> 日本の製鉄所が今の規模で生産を続ければ、燃料電池自動車が
> 年１万キロ走行と仮定して少なく見積もっても毎年５００万台分の
> 水素が回収出来ると言われています。
> この場合、ＣＯ２発生を製鉄分とすると、回収装置・運搬・圧縮のエネルギーだけでですよ。
> ＣＯ２ゼロとは言いませんが、各段に少ないと思いますが、、、
>

言葉が足りなくてスミマセン。
副生水素に関しては、「北九州」「水素タウン」で検索して下さい。
経済産業省主導で実験中ですから。。。

<p6e4285e9.tkyea104.ap.so-net.ne.jp>

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[14435] 水素は二酸化炭素排出が多い？ 投稿者：Ｎ．Ｚ 投稿日：2015/04/27(Mon) 21:20

ツイッターのコメント観て、ガッカリです。

アンチ燃料電池のＥＶ協会会長の館内さんのコメントを鵜呑みにするんですか？

そんなのＥＶに有利なデータを引き出しているだけですよ。
充電時間についてはＥＶが不利だから触れてないし。


そもそも水素の利点は様々な方法で作られます。
１．水の電気分解
２．天然ガスの改質
３．製鉄所・（エチレンなどの）化学プラントの副生水素

１が一番非効率。ただし電力会社が受電を断る太陽光・風力発電で
発電がある時にだけ作れば、ＣＯ２ゼロですよ！？
電気と違って、貯蔵が出来ますから

２が今のところ、一般的な水素製造方法。。。
エネルギー効率（well to wheel＝採掘からホイールまでの伝達効率）でみると
うろ覚えですが
仮に天然ガスＨＶ：約３３％
ＥＶ（１００％天然ガス発電由来）：約３２％
改質水素：約３３％
どれも、どんぐりの背比べ。
ただし、ＥＶと改質水素はＣＯ２を回収出来ます。ＣＣＳで地中に埋めれば、、、の話ですが

３が有望だから、いろんな企業が参入しているんです。
特に製鉄所のコークス炉で石炭を使って還元すると大量の水素が発生します。
製鉄所は使い道が無いから、水素タービンで発電してます。
日本の製鉄所が今の規模で生産を続ければ、燃料電池自動車が
年１万キロ走行と仮定して少なく見積もっても毎年５００万台分の
水素が回収出来ると言われています。
この場合、ＣＯ２発生を製鉄分とすると、回収装置・運搬・圧縮のエネルギーだけでですよ。
ＣＯ２ゼロとは言いませんが、各段に少ないと思いますが、、、

私も燃料電池に偏った側の人間なので、１００％信用して下さい、とは言いませんが
たった一人の人間の意見だけを鵜呑みにするのは、どうかと思います。


<p6e4285e9.tkyea104.ap.so-net.ne.jp>

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[14434] Re: NDロードスター 投稿者：丸山 投稿日：2015/03/05(Thu) 19:36

毎度！

> とある、出所不明の情報では（笑）、
> 車重はちょうど１トン。
> 価格は、220万円ぐらいかららしいです。

Fire号が新車で170万円でしたけど、普通にA/CとP/S付ける
と200万くらいだったハズ。 89年から26年経つ事を考えると
NDロドスタ新車で220万円はバーゲンプライスですね。

<zv135030.ppp.dion.ne.jp>

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[14433] NDロードスター 投稿者：ふじた 投稿日：2015/03/03(Tue) 00:00

とある、出所不明の情報では（笑）、
車重はちょうど１トン。
価格は、220万円ぐらいかららしいです。

<112.136.53.204.er.eaccess.ne.jp>

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[14432] Re: 高速道路情報 投稿者：丸山 投稿日：2015/02/06(Fri) 14:09

> 何やら広島方面へ向かうということなので、高速道路情報を。

おぉぉ。

> 1.舞鶴道 vs 名神
> 基本的に対面嫌いなら名神。車多いの嫌いなら舞鶴。

やはり対面多いんすか。ストリートビューで見たら対面
区間が多そうな感じしました。ペースカー次第ですね。


> ・バリバリの関西ドライバー（車間詰める・割り込む）とのバトルが楽しめる。


恐ろしい(^^; 都内のドライバも車間狭いし車線変更
多いんですけど、阿吽の呼吸でビシっと走る感じなの
で安心して走れるんですが、60Hz方面は未知の世界で
す(^^;


> これは目的地（最寄IC）にもよりますが、ロドスタ乗りなら中国道でしょう（偏見）。

スタッドレスタイヤのMiToで行くのでコーナー攻める
気にはならないっすね。

> さあ、どのルートを選びますか？(^^)


ツイッタ側でもらった情報なども合わせると、素直
に北陸＞名神＞山陽 ってのが良さそうなのかなぁ？

<zv135030.ppp.dion.ne.jp>

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[14431] 高速道路情報 投稿者：たまたま通りがかった 投稿日：2015/02/06(Fri) 11:59

何やら広島方面へ向かうということなので、高速道路情報を。

1.舞鶴道 vs 名神
基本的に対面嫌いなら名神。車多いの嫌いなら舞鶴。

＃舞鶴道
・去年全線開通したばかりなので対面多し。敦賀-綾部間はほとんど対面。綾部-福知山間は一部対面。福知山から先は全線片側2車線。
・交通量少ない。でも対面だからペースメーカーいるとイライラ。中国道-福知山間は超らくらく。
・店付のPA・SAが少ない。
・基本的に周りの景色は山。カーブ・アップダウン多い。
・小浜までトンネル多い。
・雪が降らないといいなあ。

＃北陸-名神経由
・全線2車線。
・ただし交通量多い。
・バリバリの関西ドライバー（車間詰める・割り込む）とのバトルが楽しめる。
・草津から先は車多すぎてバトルできなくなるかも。
・米原辺りは意外に雪が積もる事も。
・実は琵琶湖はあまり見えない。
・京滋”バイパス”って何だ？　と心の中で突っ込む。


2.山陽 vs 中国道
これは目的地（最寄IC）にもよりますが、ロドスタ乗りなら中国道でしょう（偏見）。

＃山陽自動車道
・運輸の大動脈。交通量多い。特にトラック。
・基本的に平地の道路。アップダウン少ない。
・直線的。
・何だよ、海見えねえじゃねえか！
・目的地広島市なら、中国道よりは到着早い。

＃中国道
・静脈。
・車、ちょー少ない。夜なんかあまりの車の少なさに「今ここ走ってて本当にいいんだろうか？」と不安になる事も。
・山道。なのにトンネル少ない。ということはほとんどの山をアップダウンで越えてる。イイ感じ？に緩やかなカーブが続く。
・周りは山ばかり。景色はツマランかも。
・山ながらも積雪は少ない。

さあ、どのルートを選びますか？(^^)

<g135.61-205-219.ppp.wakwak.ne.jp>

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[14430] Re: 燃料電池自動車についての見解は？ 投稿者：丸山＠謹賀新年 投稿日：2015/01/05(Mon) 08:20

> いや〜、モーターファン別冊「ＭＩＲＡＩのすべて」に結構、技術的なことが書いてありますね（＾＾；

お？ マジっすか？ 買ってみようかな。

<zv135030.ppp.dion.ne.jp>

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[14429] Re: 燃料電池自動車についての見解は？ 投稿者：Ｎ.Ｚ 投稿日：2015/01/03(Sat) 20:37

>
> > ん〜、、、期待にそえる回答だったでしょうか？（＾＾；
>
> 昨日、長いコメントを書いてたら途中でWindowsが落ちた(^^;
> またあとで書き直します．．．orz

いや〜、モーターファン別冊「ＭＩＲＡＩのすべて」に結構、技術的なことが書いてありますね（＾＾；

ぼやかした回答にする必要なかったっすｗ


<pdb6272ba.tkyea104.ap.so-net.ne.jp>

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[14428] Re: 燃料電池自動車についての見解は？ 投稿者：丸山 投稿日：2014/12/24(Wed) 09:24

> ん〜、、、期待にそえる回答だったでしょうか？（＾＾；

昨日、長いコメントを書いてたら途中でWindowsが落ちた(^^;
またあとで書き直します．．．orz

<zv135030.ppp.dion.ne.jp>

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