こんにちは。大変ですね。
> 全損扱い？
保険屋の全損っていうのは減価償却って事です。年式・距離などなどの市場相場しか出ませんのでご注意を。
経験から言うと基本は
・必ず病院で検査受けましょう。
・対応悪いなら即上司呼ぶ＆お客様センターにチクる。
・約束事は相手の自筆書面で記録、または録音。
・過失割合は相手の過失をしつこいくらいまで追求。
・「お体大丈夫ですか？」は何ともなくても「肩が痛い」などと言う。
大丈夫とか元気っていうと示談完了にさせられるので。
・ふざけた保険金額提示してきたら
・「じゃあその値段で同じモノ買ってきて。それが補償ってもんでしょ？」と即答。
お大事に。
> 安いヤツをいくら買っても無駄です（笑）
> 最終的にASAが一番安いです。
ASAを買ったヒトの共通意見かと思います(笑)
コメント頂きありがとうございました。
今日保険会社の人と話した感じだと、平成4年式と言う事もあり
全損扱い？になるかもと言っていました。
明るくなってから見ると更に悲しいです。。
古い車は損ですね。。
> ASA以外に考えられません(笑)。
安いヤツをいくら買っても無駄です（笑）
最終的にASAが一番安いです。
> サーキットに的を絞り車高調を組みたいのですが、何かお勧めのものを教えてください。
ASA以外に考えられません(笑)。
ただ今ASAネタを執筆中です。近いウチにアップ予定。今しばらく
お待ちを。
# 足に関する質問が多すぎて応えるのが面倒になってきた(笑)。
# ASAネタをアップするんでソレを読んで欲しいなと．．．(^^;
> しかしバンパーにパテ盛ってまで直すのもなんなので、気持ちは交換なのですが、やっぱりダダこねてると交換になるのでしょうか？
始めまして。体は十分注意して下さい。
バンパ：
ロードスターのバンパーは「ボロイ」です。新品でも裏から見ると
凄く痛んでいるように見えます（特にリア）
私の場合、保険屋の目の前でバンパ外して
「こんなヒビだらけなおしてよいわけないだろ！」 で一発。（笑）
ご参考に。
> それとも慰謝料でなんとかする気でいた方が良いのでしょうか？
> ※ちょっとくらくらしてるので、そんな余裕があるかわかりませんが。。
http://www.naxnet.or.jp/~sginakai/shinonaga2.html
車もそうですが、お体も大事です
ムチウチで上のURLみたいなこともあるそうです。
私は利きませんでした。
自作費用のうち、材料調達の交通費（\1400）が一番高かったので、有り難味効果が中途半端だったのが一番の敗因でしょうね。
プラグは前もって交換し慣れてからノロジ化に着手したなど、なるべくノロジ効果だけを体験出来るようにしたのも悪かったかと思います。
また、同じ材料／方法で自作した友人は効果有りと言ってましたので、信じるか否かによるところもありそうです。
名の通ったショップでプラグと合わせ正規品を購入、正規工賃払って装着して貰い、ついでにエアエレメント交換や空気圧調整といった基本的な事柄を合わせて実施すれば極めて効果的ではないかと思います。
はじめまして、書き込むネタがなかなかなくたまにのぞかせて頂いてました。
で、今回できました（笑
オカマほられてサンドイッチです、２時間ほど前です。。
以前保険の話しが出ていたので、参考になる意見を聞かせていただけませんでしょうか？
※内容は違いましたが。。
今回は雨だったの幸か不幸か勢いの割には見た目はそんなに酷くなく、
素人目には板金、再塗装で治ってしまいそうな気がします。
しかしバンパーにパテ盛ってまで直すのもなんなので、気持ちは交換なのですが、やっぱりダダこねてると交換になるのでしょうか？
それとも慰謝料でなんとかする気でいた方が良いのでしょうか？
※ちょっとくらくらしてるので、そんな余裕があるかわかりませんが。。
まだ興奮していまして、うまく書けませんが経験談、ＲＳならではの
注意事項等ありましたらお願いします。。
最後に場を無視した様な書き込みで申し訳ありません、でもなぜかココへ
書くことが頭に浮かびました。
サーキットに的を絞り車高調を組みたいのですが、何かお勧めのものを教えてください。エンジン、ボーディーほとんどノーマルです。タイヤは現在ネオバですが、Ｓタイヤにする予定です。あまり予算はないので、コストパフォーマンスの良いものがいいのですが・・・
どなたか、よろしくお願いします。
初めまして、中古でロードスター買おうと思ってるのですが
どういうトコに注意すればいいですか？
ちなみにＮＡ６の方を買おうと思ってます
> ありますよ。
と書きつつ、ちょっと調べてみたら通電時間はECUがコントロール
してていまどきドエルアングルなんてなんの関係もない……かもし
れない。ここはひとつペンディングってことで。
＞作る手間と材料費と材料調達の手間と仕上がりと効果と．．．を天秤にかけたら
＞買ってもいいかなって気がしました
はい私もそう思います。製造原価的には、お得ですよ
他の「イワシの頭も信心」グッズに比べれば、良心的（笑）
そうではなく、対価格に対しての効果は、人それぞれ
必要とする理由によるかと
先の例にあるように、ノロジーを使うことでトラブルシュート
できるなら少々高くとも価値あるものとなります...
まあ、私は見た目ドーダ度も大事だと思ってますので否定的
な意見ではないもので（笑）
> でも、ドエルアングル（今勉強しました）は、コンデンサーより前の段階の制御のようですので関係ないのでは？
ありますよ。コイルとか逆起電力で検索すると出てくるかも。
図書館に行けば、もっといいかも。
＞ただし、純正が４０００円前後に対して、３５０００円という価格に
＞対しての効果にはどうかは、個人の判断になりますね
自分で作った事あるんです。
作る手間と材料費と材料調達の手間と仕上がりと効果と．．．を天秤にかけたら
買ってもいいかなって気がしました。
同じ長さにするのって案外難しかったです。
コンデンサーで時定数を持つといっても、容量にもよりますが
ECUで点火時期をコントロールしている範疇で十分許容できると思います
ノロジ―は装着した人のほとんどが、効くと言ってるし、
どうＥＣＵやセッティングをいじってもどうしても、アイドリングが
ばらつく場合で、ノロジ―に替えたら直ったという例もありますので、
効果のほどはあるかと思います。
ただし、純正が４０００円前後に対して、３５０００円という価格に
対しての効果にはどうかは、個人の判断になりますね
どうせ、劣化して交換しなくてはならないパーツですからね
なかむらさんThanks。
事実、装着者は「低回転のパワーアップ」は感じるものの、高回転では効果は薄いという方が多いです。
でも、ドエルアングル（今勉強しました）は、コンデンサーより前の段階の制御のようですので関係ないのでは？
点火時期が若干遅れることが、高回転で効果の少ない原因なのではと思ったりします。
もしコンデンサーとして機能しているのであれば、強い
火花が欲しい高回転ではドエルアングルが小さく、意味が
ないと思うんですが、どうなんでしょうね？
性能云々じゃなくて、フィール変化ならありそうな気が
するので、インチキ商品だとは思わないですけどね。
ご〜しさんthanks
点火タイミングはコンデンサーにより若干遅れが発生しますが、このメーカーは「点火時期を早める必要がある」と説明しています。
容量を正確に計ることは難しいかも知れませんが、かなりの容量を発生しているように思うのです。
点火時期の詳しい説明も行っていますし、点火時期の外れた不必要な点火成分をコンデンサー効果でまとめて、点火ポイントに集中させる理論は間違っていないように思うのですが、、、。
久しぶりに書き込みしますが、突っ込むために反応してしまう自分が悲しい・・・。
で、結論。コストパフォーマンス以前につける必要もない物でしょう。
タイミングが重要な回路にコンデンサ成分を入れる意味もないし、
そもそもコンデンサとして有効な容量をもっているとも思えないし。
はじめまして。何度か話題に出ているかも知れませんが、遡ってみても解らなかったのでお聞きします。
ノロジーホットワイヤーというコンデンサー効果を持つプラグコードがあるのですが、あの製品の効果又はコストパフォーマンスを皆さんはどう評価されていますか？
わたしは始めはインチキ商品だと思っていたのですが、よく調べるとそれなりに効果があるようです。
でもコンデンサーを使った過去の商品のガンスパークなどが姿を消していますし、ホットワイヤーも「どうなのかなぁ？」と思ったりします。
http://www.nology.com/hot.html
> ヒトんちの掲示板を私用で使っているようで申し訳ないですが、
あ、いやいや、好きなように使ってくださいな。
ヒトんちの掲示板を私用で使っているようで申し訳ないですが、ロドスタ好きならいいだろうということで(^^;レスします。
> 本日、無事商品を引き取りました。
本日ディーラーに行って現金受け取りました。
今回はおそらくかなり安い値段だったと思うけど、現在つけているBBSホイールもぢつは激安で知り合いのヒトから安く貰ったので、「ロドスタ乗りの好意の連鎖」ということで安い値段にしました。
うちの子はもうすこしで15年目に入るのですが、「他のクルマには興味ありまへん」状態なので、14年目にして板金塗装して、ちょっと見た目には、そんな古い車には見えないほど。
ということで、うちの子（ロドスタ）は乗れるところまで乗るつもりで、次なる目標は二十万キロ！
本日、無事商品を引き取りました。
ありがとうございました。
> web上ではShift_JIS や EUC-JP 環境ならまず以て問題ないようです。
へー。
でもやっぱし半角カナには拒絶反応が出てしまいます。
半角カナキャラは使ってはいけない禁断のモノって感じ
がしちゃんですよねぇ．．．。
皆様はじめまして。長岡のランドクラブにあるんだから、と新潟のランドクラブに行ってみると・・・フツーに置いてありました！マルちゃん珍々亭油そば。
タレが良く絡むように念入りに混ぜていたら、だんだん粘り気が出てきて不思議な感覚でした（笑）
「ぶぶか」と違って生麺だったので味も結構リアル感がありました。ごちそうさま。
私はまさにこの目的でロドスタを買いました。
そしてどっぷりはまってしまいました（笑）
さらに、曲がる事が楽しくてしょうがない車なので、
グリップがメインになりました。でも、たまにドリフトして
遊ぶ事もあるので、メリット・デメリットを簡単に書くと
メリット
タイヤが安い。
ホイルもごろごろ転がってる。
燃費がいい。ドリフトして５ｋｍ／Ｌをちょっと切るくらい。
（シルビアがガス欠になる時期に、ロドスタはまだ半分ある）
車の動きがゆっくりで、動きが分かり易い。
ブレーキングドリフトが比較的簡単にできる。
デメリット
パワーがない。（常にパワーバンドをキープする必要がある）
タイヤが乗らない。（４本積んだら自分しか乗れない）
ホイルベースが短いので深いドリフトアングルは維持しにくい。
１６００だと１周１キロのコース３周で水温計が動きだす。
１６００に機械式ＬＳＤを組むとデフが砕ける事がある。
こんな印象を持ってます。どんな車でもメリットデメリットは
ありますが、この車でドリフトできなきゃどんな車乗っても
出来ないってくらい簡単な車だと思いますよ。
>Ｂ型エンジンの前身Ｅ型はチェーン駆動でしたが？
そこまで行くと私にとっては「歴史的存在」。
ここ10年位のエンジンしか触った事無いですから。
厳密に言えば「全部」ってのは間違いですね、確かに。
> しかし、あたりまえなんですが、触媒有りの方が6500-8000rpm付近、
>すごく素直に回りません？？
> 無しの時には壊れそうな音と振動でレッド入るくらいにはシフトアップ>の衝動に駆られるのですが、先ほど気づかずに8000までまわしてしまっ
>て、ををっ！？っという体験をしてしまいました。
いや、無い方がレスポンス良いはずですよ。
でも今の時代には触媒付きが一般的だったり・・・
私も触媒付きで２寸管を使用してますが他のマフラーとは比較にならない
くらいにレスポンス良いです。
> マツダがカム駆動にチェーン使い始めたのはエンジンを一新した
> アテンザ・デミオ以降ですね。
> それまでは全部ベルト。
Ｂ型エンジンの前身Ｅ型はチェーン駆動でしたが？
># Webだと半角カナってどんな環境でも読めるのかな？
メールと一部のUNIXアプリケーションで扱えないけれど
web上ではShift_JIS や EUC-JP 環境ならまず以て問題ないようです。
嫌われる事が多いので使わない方が良いかもしれませんが。
マツダがカム駆動にチェーン使い始めたのはエンジンを一新した
アテンザ・デミオ以降ですね。
それまでは全部ベルト。http://www.ne.jp/asahi/minazuki/bakera/html/opinion/halfwidthkatakana
はじめましてです。
此方で二寸管の話題がでてすぐゲットした二寸管マフラー、昨日初めて触媒付きで運用したのですが、、、
しっずかぁぁ(^^;; 本田のVTECエンジンのノーマルマフラーのような音ですね。
今までのアレな触媒の時も、比較的容量のあるタイコのおかげで良心的な音量でしたが、ちょっと静かでびっくり(^^;
しかし、あたりまえなんですが、触媒有りの方が6500-8000rpm付近、すごく素直に回りません？？
無しの時には壊れそうな音と振動でレッド入るくらいにはシフトアップの衝動に駆られるのですが、先ほど気づかずに8000までまわしてしまって、ををっ！？っという体験をしてしまいました。
何事もスムーズなのは良いことなのですが、無しでもこれくらいスムーズにまわしたいなぁ、と思ってまた触媒外してROMいじりしそうです…(^^;
> ロードスターでドリフト
基本的に、ドリフト（カッコ良い）が目的なら機種に捕われず、どんなマシンでもドリフトできるようになるのが大切でしょうね。
ロードスターは基本的な素性が良いので、ドリフトも他のマシンに比べればやりやすいのかもしれませんが、ロードスターはかならずしもドリフト向きのマシンではなく、クルマと人のインターフェースを楽しむ車であると言えると思います。
初めまして。突然なのですが、ロードスターでドリフトってやっぱりキツイですかね？ ロードスターで走り屋になりたいなって思ってるんですが・・・
> NA6CEのｴﾝｼﾞﾝにTﾍﾞﾙﾄではなくﾁｪｰﾝのｴﾝｼﾞﾝというのは存在
ありません。B6、BP、どちらもベルトドライブです。
# Webだと半角カナってどんな環境でも読めるのかな？
> 千葉県我孫子市です。
> ＮＡ６乗りです。
メールしますね。
突然の質問真に申し訳ございません。NA6CEのｴﾝｼﾞﾝにTﾍﾞﾙﾄではなくﾁｪｰﾝのｴﾝｼﾞﾝというのは存在するのでしょうか？私は聞いたことも見たことも無いので…。よろしければ教えて頂けないでしょうか？よろしくお願いします。
> 大臣のホイールって、NA6用だよね？
はい。クルマ自体もNA6の初期初期型（うるさい標準マフラー付き）です。手元の写真でホイールが写っているのをアップしておきました。
こちら↓ホイール確認用なのでむやみにデカイ（笑）
http://www.diviner.jp/Roadster/
ナンバーは例によってPhotoshop偽造 :-p
> ドリフトするのに最適なタービンはなんだろー？？
> ちなみに車はマークU
鼠講だかマルチだか知らないけど、つまらん引っ掛けで
誘い込んでも成約には結びつかないと思うぞ。あ、100万人
の中で一人でも引っ掛かれば儲かるのか。さすがに利益率
だけは高いようですな。
#くっそー、思わずクリックしちまった(--;。
> 工具講座のMIG溶接機を見ていて思ったんですけど、私にはどう見ても、普通のアーク溶接機にしか見えません。
よーく読んでみよう。
「スチール用の方はフラックスが塗ってあるのでガスを使わなくても溶接可能。アルミはアルゴンガスを接続して使う。」
って、書いていますよ。
工具講座のMIG溶接機を見ていて思ったんですけど、私にはどう見ても、普通のアーク溶接機にしか見えません。
そもそも、MIG溶接機とはメタルイナートガス溶接機の略で写真では、ガスが出ている様子がないため、違うのではないかと思いここに書き込ませていただきました。
>2567
＞面研1.5mm＋ノーマルカム＋ノーマルピストン＋ノーマルバルブ＋ノーマルガスケットでは干渉するんでしょうか？
入れるもの決まってるんだったら自分で調べましょう。
あとヘッドのキズはアル盛りして修正面研かければ、
面研摩量が問題になることはないですよ。
＞解約の日も近い。。。。。。？
＞ヽ(`Д´)ノ ウワァァァン
寮でAir-H"しか選択肢のなかった私も、引っ越して快適ADSL生活(実測7M)を送ってますが、
なぜかAir-H"は128k契約したままです。
ほめて（ｗ
ココを参考にさせてもらうと、
面研1.5mm＋にハイリフトカム＋ファミリアピストン＋ノーマルバルブでは干渉するみたいですけど、
面研1.5mm＋ノーマルカム＋ノーマルピストン＋ノーマルバルブ＋ノーマルガスケットでは干渉するんでしょうか？
>
>
> はい、ただ中古なんで現物見てから（at 新宿区高田馬場）の方がいいけど、お近くですか？
>
千葉県我孫子市です。
ＮＡ６乗りです。
> はい、ただ中古なんで現物見てから（
大臣のホイールって、NA6用だよね？
> 欲しいです。
> 安く譲ってくれるって事でしょうか？
はい、ただ中古なんで現物見てから（at 新宿区高田馬場）の方がいいけど、お近くですか？
> 解約の日も近い。。。。。。？
携帯二台も面倒なので、先日DDIP解約してauをメインにしました。
が、PHSから移行するとあんまりにも音が悪く、話していて頭痛いので、再度新規で契約してしまいました(^^;
ということで、市部ではPHS郡部で携帯というパターンに逆戻り...
> ヽ(`Д´)ノ ウワァァァン
契約したいんだけど、いつまで待っても
圏外(--;。
#けっ、どうせ田舎さ（笑）。
> Roadster純正ホイール＋DUNLOP FORMULA FM901(七分山)×４本
>
> が余っているのですが、欲しい人いますか？
>
欲しいです。
安く譲ってくれるって事でしょうか？
> 面研１．５ミリ＋純正ガスケットバルブでは、
> バルブとピストンが干渉するのでしょうか？
↓ここを読んでください。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/refresh/nend/nend.html
> > あれ、今までADSLじゃなかったの?
>
> Air-H"の32Kbpsです．．．(^^;
解約の日も近い。。。。。。？
ヽ(`Д´)ノ ウワァァァン
このウェブのせいで（？）ヘッドを触り始めています。
現在は、荒削りが終わりフラップホイルで均した程度です。
予定では右足にリニアに反応するエンジンに・・・
が、しかし！
ヘッド下面と燃焼室の境に１．５ミリ程の傷を入れてしまいました！
そこで、先輩方に伺いたいのですが、
面研１．５ミリ＋純正ガスケットバルブでは、
バルブとピストンが干渉するのでしょうか？
ベルトが切れない限り干渉しない？？
やる事なすこと初めてなので、おっかなびっくりです。
Roadster純正ホイール＋DUNLOP FORMULA FM901(七分山)×４本
が余っているのですが、欲しい人いますか？
純正ホイールはガリ傷＋ブレーキダストの汚れとかもあるので、街乗りよりはサーキット用の方がいいかも？
> １００倍くらい？
12Mbps ÷ 32Kbps ＝ 375
ということで!? ３７５倍ですね（笑）
> うひょぉぉぉ〜っ！ はえぇぇぇぇぇぇぇぇ〜っ(^o^)
１００倍くらい？
> あれ、今までADSLじゃなかったの?
Air-H"の32Kbpsです．．．(^^;
あれ、今までADSLじゃなかったの?
うひょぉぉぉ〜っ！ はえぇぇぇぇぇぇぇぇ〜っ(^o^)
> ＮＢ２ピストンを導入したにも関わらず、圧縮比が９．５です。
計算を間違ってるだけなんじゃ？(笑)
現在ＮＡ８Ｃ前期のエンジンをベースにＯＨしているのですが、
ＮＢ２ピストンを導入したにも関わらず、圧縮比が９．５です。
ＮＢ２ピストンを入れると圧縮比１０．５との情報ですが、
実際にＮＡのＢＰにＮＢ２ピストンを入れて各容量を測定された方
いらっしゃいますでしょうか？
情報お持ちの方いらっしゃいましたらご教授ください。
ＮＢ１ヘッドを使用した方のＨＰを見るとそれなりの圧縮比に
なっているので、ＮＡとＮＢでは燃焼室容量が違うのか？
それとも私の測定＆計算がまちがっているのか・・・。
ちなみにピストントップ、バルブ、燃焼室は鏡面にしてます。
あ〜面研量が決まらないぞ〜！
> 先日、ＳＴＡＧＥさんのＪｉｍｍｙシフトノブを購入いたしました。
地味ぃ君ですね(笑)。
^^^^^
> とカッコいいですよね〜。多分、音なんかの違いなん
> て体感できないんだろうけど買ってみます。
ムキ出しエアクリーナを使ってるなら音はかなり違いますよ。
一番の違いが見た目と音です(笑)。
北海道の魚屋です。
先日、ＳＴＡＧＥさんのＪｉｍｍｙシフトノブを購入いたしました。
これでノブ交換は５度目になりますが、
この肌触り、質感、絶妙な重量、
どれをとっても素晴しい出来です。
肌触りは最高で、３速に入れたまま無意識のうちに
ノブの上を手のひらでクリクリしちゃいます。
すたげ製作所、いい仕事していますね。
色々貴重な意見ありがとうございました。
ステーなんかでガチッと止めない方が、揺れなんかは
逃がせるってことですかね。丸山さんとこの写真見る
とカッコいいですよね〜。多分、音なんかの違いなん
て体感できないんだろうけど買ってみます。
松田速度の”Ｂスペック”もやったんですけど違いな
んてそんなにわからなかったし・・・。鈍感？？
ヤフオクでＮＢシート(たぶんＮＢ1）を入手して
使ってるんですけど､ＮＡシートよりだいぶいいですねえ。
腰痛対策シートってほどではないですけど､まあ
我慢できるレベルかなと思ってます。ちなみに、ＮＢ３
のシートってどうなんでしょう？
> んー、マルちゃんの油そば、食べてみたい。。。
いいですよ〜、マルちゃん油そば。
生麺なんで、調理と具材の用意が手間ですが。
スーパーの、冷やし中華とか並んでる所に売ってます。
運が良ければですが。
先日、某中華そば屋で油そば食べたんですよ。
で、それが普通に美味しかったんです・・・。
で、・・・ちょっと待てと。油そばってこーじゃ無いだろう！と。
こんな、普通の人に普通に食べられる物を期待してたんじゃ無いぞと。
もっとパンチが！・・・低速トルクが・・・！！
こんな、キレイにアイドリングして、
よどみ無くトップエンドまで、キレイにふけあがっちゃうのは
違うだろう！と。
もっとこうゴリゴリとしたトルクが・・・
いや、油そばジャンキーのたわ言なんですが（笑）。
> > これって、「吉祥寺ぶぶか」のってやつですか？
> そうでしたよ。
> 何故か焼き海苔とマヨネーズが付いてきます。
> ラー油が付いてきた方が良いのに。
> でも雰囲気は伝わってくるので私的ＯＫです。
> ただ、非常に体に悪い物体のような気がします・・・カップで油そば。
徹夜の夜食にと買ったのですが、
結局家にもって帰ってたべました。
なんか、添付ソースにラー油がすでに添加済みっぽい味でした。
食べた直後は買い占めるのやーめた！と思ったのですが、
やっぱ買い占めようかな。。。
地元で見るのは始めてだし。
んー、マルちゃんの油そば、食べてみたい。。。
初めまして、よしむら＠奈良と申します。
> ＫＯＮＩのショックってどんなものでも
> オーバーホールできましたかね？
> Ｃリング車高調なんですが・・・？
ディアブロとかマセラッティとかの減衰力調整を電動
で行えるもの以外は、大丈夫だと思いますよ。詳しく
は、http://www.levincars.com/までお問い合わせ下
さい。
そういえば、未だに油そばって食べたこと無いんです
よね。食べたい…。
ども、お邪魔します。
ＫＯＮＩのショックってどんなものでも
オーバーホールできましたかね？
Ｃリング車高調なんですが・・・？
ようやく見つけました〜。明星カップ油そば。
いやはや、家のすぐ近所のデイリーに有りましたよ。
今まで何を見てたんだろうか・・・(汗）。
で、食ってみたんですが、確かにイマイチですねぇ。
何か油が勝ちすぎていて、クドく、
全体的にバラバラな感じがしました。
> 何故か焼き海苔とマヨネーズが付いてきます。
> ラー油が付いてきた方が良いのに。
これも謎ですよね（笑）。あのネギの量にも泣けます。
あれこれチューンして、かなりイイ感じにはなりましたが、
労力と費用対効果を考えると、マルちゃん圧勝（笑）。
マルちゃん、デフォルトで旨いし。
数年ぶりに燃え上がった、油そば熱はとどまる所を知らず、
近いうちに聖地巡礼に行きたいと思います。
> ただ、非常に体に悪い物体のような気がします・・・カップで油そば。
体に悪いほど美味しいとか （笑）
> > > 明星カップ油そば発見っ！
> > 某ＣＧＣのお店で２個購入、すでにスタンバイ中です。
>
> これって、「吉祥寺ぶぶか」のってやつですか？
そうでしたよ。
何故か焼き海苔とマヨネーズが付いてきます。
ラー油が付いてきた方が良いのに。
でも雰囲気は伝わってくるので私的ＯＫです。
ただ、非常に体に悪い物体のような気がします・・・カップで油そば。
> > 明星カップ油そば発見っ！
> 某ＣＧＣのお店で２個購入、すでにスタンバイ中です。
これって、「吉祥寺ぶぶか」のってやつですか？
さっき買ってきてまだ食べてないので、
味についてはよくわかりませんが。
それでもまだ厚いんですね(笑)
> えーと・・・この『山本五十六カレー』のことですよね。
そです。
油そば聖地に住む私ですが、
カレーにも目がありません。
ろどすたオフ会の集合日の朝食には、カツカレーが作法です。
> > あ、そういえば確かに、純正クリーナーで使ったこと無いなぁ
はい！現在この仕様です（クス○＋純正エアクリ）
ジョイントのゴムがあるから大丈夫だと思います（汗）
まあ、エンジンダンパーだと思えば（爆笑）
> http://www.niigata-nippo.co.jp/news/topics.asp
> 食いたいカモ、、、
えーと・・・この『山本五十六カレー』のことですよね。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/topics.asp
食いたいカモ、、、
以前、丸山氏が不恰好だと言っていた、エコドライブに
薄型の新製品が出たみたいです。
これぐらいの厚さなら、邪魔にならないかも？
http://www.citizen.co.jp/release/03/030521ra.htm
> あ、そういえば確かに、純正クリーナーで使ったこと無いなぁ。
わたしゃしばらくノーマルエアクリーナとのセットで使ってま
したが、なんともなかったですよ。走ってても取れませんでした
し。ちゃんと考えられてる模様。
インテークパイプは某堂田自動車のNA8用。
> エアフロが長めのステーでフローティング状態
あ、そういえば確かに、純正クリーナーで使ったこと無いなぁ。
僕のもエアフロとクリーナーのステーが社外に変わってます。
>ボンネット落下で額にDOHCの焼印ですね(笑)
焼餅チックホース事件もあるでよ。(^^;;
> ンの揺れを吸収するようになっていると思うのですが、アルミのイン
純正エアクリーナボックスのようにしっかり固定されて
いると問題カモしれませんね。私の場合、エアフロが長
めのステーでフローティング状態になっているのでその
ステーが揺れを吸収するようになってます。
> 磨き＋再塗装したクルマにこれからポリマーとかって効果あるんだろうか？
つか、今がチャンスでしょ。 太陽コートやってみたら？ アレは
下地を綺麗にするのが疲れるだけで、太陽コートそのものはとて
も簡単です。綺麗な塗装面が出来てるなら、そのまま太陽コート
をやるだけですから。
太陽コートは「綺麗になる」のではなく、「今の状態を保存する」
という感じです。なので、今がチャンスですよ。
> もっとも、某○○CのNA8用では、別の問題に遭遇しましたが。。
ボンネット落下で額にDOHCの焼印ですね(笑)
> これから毎週ワックスがけにいそしんでください（笑）
ま、毎週ですか。せめて月に一度くらいにさせてください（笑）
磨き＋再塗装したクルマにこれからポリマーとかって効果あるんだろうか？
>ゴムホースの部分で間に合ってるんでしょうか。
金属インテーク装着してから相当の年数たっていますが、
そういう意味では特段問題発生したことないですよ。
周りでも聞かないですね。
もっとも、某○○CのNA8用では、別の問題に遭遇しましたが。。
＃日記以来、かかってくる電話のたび、
来年は軽井沢に近づくなといわれる、、、(^^;;;
純正のインテークパイプは途中が蛇腹になっていて、そこでエンジ
ンの揺れを吸収するようになっていると思うのですが、アルミのイン
テークパイプの場合、エンジンとエアクリBOX(ボディーに固定)の差
動の吸収はどうなってるんですか？。ゴムホースの部分で間に合って
るんでしょうか。
「電子を加速する！」
思いっきり吹き出させてもらいました。
ネタとしては高度な出来だと思います。
緑のドン亀です。
アルミインテークパイプはクスコとARCを試しました。
特段問題ないですよ。
僕の車の場合、両者共にエアコンオフで踏み込むと、
プヒュ〜ン！と言います。
ファンベルトか何かの音が管内で共鳴しているのかも？です。
鈍い僕にはパワーアップは実感できま・・・
でもカコイイから良いんだいっ！
> > 某ＣＧＣのお店で２個購入、すでにスタンバイ中です。
>
> で、どぉよ？ 食ってみた？
次回はなんとか美味しく食べる為にチューニングを試みたいと思います。
> ＰLASMA ＷIRE は電子の働きを活性化する超電導ワイヤーです。
ここまで来るとバカバカしくて言葉も出ませんね。よくもまぁ
こんな有り得ないホラを同等と吹けるモンですね。ある意味感
動的ですらありますな。
常温超伝導が実現しているならノーベル賞受賞どころか、世界
が変わりますぜ。
> ＃今日板金塗装から帰ってきました。美しい・・・
> ＃艶消し赤、返上、つるつる赤です（笑）
おめでとうー！
これから毎週ワックスがけにいそしんでください（笑）
> 珍しい、、こちらでは見つからないよ、、（笑）
神楽坂ではこないだ出来た新しいスーパーにありましたです。
早速喰ってみました。うーん、確かに何か物足りない...
前作の方が良かったかも。
＃今日板金塗装から帰ってきました。美しい・・・
＃艶消し赤、返上、つるつる赤です（笑）
> ＰLASMA ＷIRE は電子の働きを活性化する超電導ワイヤーです。
ジョークもここまで来たか（笑）
そこまで効果あるならなんでクルマなんかに適用するんだか...
すみません、間違って送信してしまいました。↓
初カキコです。
いつもすみずみまで読ませてもらってます。
いきなりで申し訳ありませんが、
こんなのを見つけたんですが、どういうモノなんでしょうか？
効果があると言っている人がいるようです。
↓http://www.collection-alfaromeo.co.jp/main/pwire/index.html
> ＰLASMA ＷIRE は電子の働きを活性化する超電導ワイヤーです。
ジョークもここまで来たか（笑）
そこまで効果あるならなんでクルマなんかに適用するんだか...